基甘博尼桥，坦桑尼亚举国关注的头号工程、东非首座斜拉桥，在完成1号斜拉索安装后，于近日再次顺利完成2号斜拉索的安装。距整个桥梁的早日建成又进了一步。球川贡面

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　　建设中的基甘博尼桥

　　非洲东部坦桑尼亚，基甘博尼斜拉桥在达累库拉西尼海湾上跃起，这座有着“东非第一桥”之称的大桥连接坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆与海洋资源丰富的基甘博尼地区。此桥的建成将结束当地上百年来靠人工摆渡过库拉希尼湾的历史，对于促进海湾对面奇加波尼区的经济开发具有重要意义，也将成为达累斯萨拉姆市的地标性建筑，是当地政府和人民期盼半个世纪的民生工程。

　　据悉，包括基甘博尼斜拉桥在内，3年来，作为工程承建方，中铁大桥局建桥者与数千名非洲同行一同挥汗，非洲27座桥梁都将在2015年建成通车。中国的桥梁建设者们正在非洲大陆撑起新的“中国跨度”。

　　在“东非第一桥”竞标中，7家企业有5家来自中国。坦桑尼亚业主代表Mattaka Karim 说：“这座桥对中国所建造的跨海跨江大桥来说，并不算什么大桥，但对坦桑尼亚意义重大，桥对岸有着丰富的海洋资源，坦桑河流峡谷众多，与8个邻国之间的沟通都需要桥梁，可连接埃及、苏丹。”

　　Mattaka强调，这座大桥1962年就开始谋划。“首都老百姓坐轮渡到对岸基甘博尼需2-3小时，大桥建好后将缩短至40分钟。”他认为， “坦桑建桥市场前景广阔，我们企盼中国建桥企业来坦桑遇水搭桥，逢山开路。”

　　基甘博尼桥主桥为混凝土双塔单索面斜拉桥，大桥全长680米，主跨200米。桥面以上桥塔高55米，每座塔上有9对斜拉索与桥面相连。因此，斜拉索产品的使用在整个桥梁建设中显得极为重要。

　　基甘博尼桥总承包商中铁大桥局负责人表示， 基甘博尼桥是当地各方极为关注的项目，作为工程实施者我们在各个方面都做了最好的准备。基甘博尼桥采用欧洲标准设计、施工，斜拉索采用OVM250体系无粘结镀锌钢绞线拉索群锚，最大规格达160孔，为世界之最。索的供货和施工者是国内具有最齐全的产品体系，具备最丰富的国际市场经验，以及最符合国外监理公司要求的产品和资质的柳州欧维姆公司。只有在设计、材料、施工等每一个方面都做最优选择，这个项目才能最终保证保质保量地完成，成为当地真正的地标建筑。

　　目前正值当地盛夏季节，基甘博尼桥的斜拉索材料供应商及施工方柳州欧维姆工程公司人员，克服高温、迎战酷暑，在完成1号斜拉索安装后，于近日再次顺利完成2号斜拉索的安装。材料供应预计3月全部完成，斜拉索安装工程预计今年年末完成。

　　欧维姆工程公司工人进行索安装

　　据悉，基甘博尼桥项目并不是欧维姆公司在非洲的第一个项目，也必然不会是最后一个项目。他们将中铁大桥局等许许多多的中国建设者们一起，为非洲桥梁的发展做出自己不懈的努力。

　　在基甘博尼桥的建设中，中非双方领导多次到工地视察，坦桑尼亚总统基奎特到工地慰问施工者们时表示，感谢大家为工程顺利进展所做的贡献，并鼓励大家再接再厉，确保工程按时高质量完工。拜托大家同心合力早日把这个促进坦桑发展﹑造福坦桑人民的民生工程建设完成。