确保上塔柱在滑移轨道上能顺畅准确的滑移；其次。

可大大低落海上功课风险，在施工进程中， “整体竖转晋升中最为要害的是要节制好横向滑移和纵向晋升的同步性，颠末近11个小时的奋战，同时施工精度也更容易保障，重约1168吨。贡面

11日早上10点23分阁下。衢州特产

并且液压同步节制系统具有锁死成果， 九洲航道桥上塔柱整体竖转施工属于高风险大型吊装功课，其施工步调分为两大步，我们通过晋升支架上的四个千斤顶及T3顶口调解装置可以准确地将这1168吨重的各人伙调解到分绝不差，中铁大桥局港珠澳大桥项目部与设计单元、监控单元、大桥局设计部划分离对晋升方案举办了计较，”谭国顺孤高地说，主塔上塔柱整体竖转晋升施工方案在海内尚属首次，该方案的乐成实施填补了海内回收晋升支架整体晋升、滑移滑道竖转方法安装上塔柱规模的空缺，， 九洲航道桥为双塔单索面钢混组合梁5跨持续斜拉桥，从而确保整体竖转晋升中横向、纵向行程的同步性，第一步操作大型吊船将上塔柱整体吊装至桥面横移滑道上；第二步操作塔梁固结段T3梁面两侧晋升吊架上的千斤顶晋升上塔柱，严格节制吊架拼装精度，还要担保这样的精度分外坚苦， “港珠澳大桥设计利用寿命120年，我们本日可以或许做到将这样一个大型构件安详准确地安装到位，溘然下起了滂沱大雨，项目部连系业主、监理等单元对晋升支架、液压系统、滑移轨道及转轴、钢绞线等举办全面细致的查抄，大桥主塔施工不能回收通例安装方案施工，我们在晋升施工前做了大量事情，三十分钟雨停后再次启动，并准确安装到位，从而担保上塔柱竖转质量，好比上塔柱的垂直度要求节制在1/4000以内，高120米，首先， 。常山球川贡面

确保方案从理论上做到精确无误；在整体竖转施工前， “我们原本较量担忧上塔柱竖转到位后的精度节制，完成整体竖转，与整个国度、民族、社会的进步是密不行分的；我们本日乐成实施的大型桥梁主塔整体竖转晋升技能可以说为我们国度从桥梁大国向桥梁强国转变再次孝敬了一份气力，大桥的各项施工技能尺度很是高，在滑道上准确布设了滑移面布局及限位装置， 因受澳门机场航空限高122米影响，不放过任何一个细节。

长67.94米。

遏制功课，将行走毛病严格节制在准确范畴内，另外，在T3节段顶口配置了导向装置，并对各自功效举办交错复核，”潘军总工程师先容说， 据中铁大桥局港珠澳大项目部总工程师潘军先容。

确保构件和操纵人员的安详，设计主塔两座，并在车间对塔梁固结段和上塔柱举办了预拼；再次，通过液压同步节制系统可以及时监控各个受力点的巨细和横向、纵向的行程；通过倾斜仪监控系统可以及时相识横向、纵向的毛病， 竖转施工前，。

中铁大桥局建树者缔造性地提出了上塔柱整体竖转晋升方案。

反过来与液压同步系统举办及时校对，此次整体竖转晋升的为207号墩上塔柱T4- T9节段，孤立洋海面上时阴时晴时暴雨， 吴广定摄 中国网5月12日讯 5月12日，为此，慢慢优化了施工方案，尤其是在海洋情况下举办大型构件的整体竖转晋升施工，将晋升点千斤顶的部署精度也节制在5毫米以内，港珠澳大桥三大通航孔主桥之一的九洲航道桥扬起了“双帆”，我们举办紧张制动，至此，为此，将其垂直度节制要求范畴内，”中铁大桥局港珠澳大桥项目司理谭国顺说，为确保上塔柱准确安装到位，为“帆船”造型，为确保施工万无一失。

但从206号墩和207号墩上塔柱的施工来看，而这并没有打乱中铁大桥局港珠澳大桥建树者施工的节拍，一旦晋升进程中呈现意外状况可以遏制功课，九洲航道桥主塔207号上塔柱在大桥建树者手中乐成完成整体竖转晋升，并举办了多次论证，我们回收了液压同步节制系统和倾斜仪监控系统，个中206号墩主塔已于本年2月2日乐成竖转晋升到位，该方案对比其他方案更科学、实用和安详，除了我们中铁大桥局60多年来储蓄的技能本领外。